目前，部分的特斯拉以及保时捷车型是应用了镁合金的轮毂，但是镁合金轮毂远远比不上铝合金轮毂，首先它的应用方面得不到大力的推广，这是为什么呢？下面钜宝就跟大家讲讲，顺便提一下这种轮毂的优点以及缺点。

镁合金轮毂优点及缺点

1、重量轻，比铝合金轮毂还要轻；

2、弹性大，不容易变形，可以起到降噪音，减震，可承受更大的冲击力；

3、美观，对汽车的节能有一定的帮助。

而缺点是：价格偏贵，由于镁的稳定性要差一些，所以镁合金轮毂比铝合金轮毂更容易腐蚀。不过随着现代的工艺的提升，这方面会有一些改善。

镁合金轮毂得不到大力推广？

原因就是耐蚀性。强度，疲劳性能，成本都不是主要的。铝合金轮毂已经够轻了，你要更轻？碳纤维轮毂！在可以预见到的时间内，镁合金在汽车上的应用基本不会有太大发展了，除了储氢燃料电池之外。

不仅轮毂，汽车上的其他零件用镁合金的数量都在逐年降低。十几年前美国计划在汽车上平均使用140kg每辆，但是这么多年镁合金部件使用量却不断下降，目前只有1kg每辆，大众汽车用镁合金多点，但是也有限。现在美国在民航上也不允许使用镁合金，上交做的阻燃镁想用在飞机上，推进不顺利，国内也不敢用。主要是镁合金的发展缓慢，很多预期目标没有实现，成本也是重要的因素，镁的价格和铝相差不大，但是加工成本，对加工条件的要求，表面处理等等成本，使镁合金零件远远超过铝合金。

国内镁合金及加工企业，如果不做军工项目肯定要亏损，国内最大的镁合金加工上市企业，现在主要业务也不是镁。

目前最关心镁合金应用的主要还是军工背景的央企国企，他们转不了方向，研究能力也不是很强，指望产业化很多年现在看不到希望。前段时间国内提出将来要在汽车上把镁合金用量提高到50kg，还有些鼓励政策，但这只是和指导性文件，国内需要消化产能，发展新产业，但是能不能推得动呢？无论是镁合金轮毂还是汽车方面都觉得不行，更何况成熟的铝合金都还有普及到很广泛的地方上。